测绘事业部：葛安康

2022年5月，我有幸加入总院，成为设计事业部的一员。转眼入职已过半年，在总院领导和部门领导的带领下，在身边同事们的协助下，我很快融入总院这个大家庭并迅速投入到工作当中，先后参与了包括南陵县许镇镇二级公路改造项目、徐淮阜高速萧县西互通立交设计项目、滁州市全椒路和明湖大道设计项目、宁安高速改路改沟设计项目和庐江县龙桥镇农村公路改建项目在内的多个项目。

滁州市全椒路和明湖大道工程是我入职后参与的第一个市政道路项目，两条道路分别为城市主干道和次干道，建设标准相对较高。项目所处区域广泛分布有弱~中等膨胀土，经与部门同事集体研究讨论，决定采用掺石灰的方法对膨胀土改善处理后作为路基填料。机动车道和非机动车道的路面结构均增设20cm厚10%石灰土垫层，路床均采用6%石灰土填筑。

该项目沿线沟塘较多，路基穿越沟塘段，将路基浸水范围内的沟塘进行排水清淤后，在塘底设置40cm厚碎石，以提高承载力，提供施工平台，加速塘底土层的排水固结。对于较小的沟塘和将被路基范围基本覆盖的水塘采取排水清淤后直接填筑。路基外侧较小水塘结合弃方填平。

庐江县龙桥镇农村公路改建工程是较为典型的山区农村道路改建项目，项目的重难点在于山区公路平面选线和挖方路堑边坡防护。设计阶段，在部门前辈协助下，结合以往设计经验，挖方段防护根据地质、路堑深度综合确定防护形式。首先对其稳定性进行判断，若边坡地质条件差，出现坍塌或存在安全隐患，应采用加固处理措施；若边坡稳定性较好，则重点应对边坡采取植被恢复技术。

设计对稳定的岩质挖方段：采用厚层基材喷播护坡；对具有溜塌、崩塌、浅层滑塌、危岩落石等潜在地质灾害的岩质边坡，在坡面采用主动防护网以固定表层岩面防止岩面落石危及行车安全。

徐淮阜高速萧县西互通立交设计是我入职后参与的第一个高速公路项目，项目中涉及到软弱土夹层处理也是路基设计中相对复杂的特殊路基处理。设计过程中，经项目组的研究和协商，对于软弱土夹层埋深浅且厚度小于3m路段，根据软弱土地质条件、填土荷载分布情况，采用加筋垫层处理设计方案，垫层采用50cm厚碎石，垫层内部设置两层三向土工格栅，垫层两端采用土工布包裹；对于软弱土埋置较深且厚度较大的软土路段，在软基范围内采用水泥搅拌桩复合地基处理。水泥搅拌桩采用湿法施工，成桩直径100厘米，桩间距2.4m，布桩型式采用正三角形。

回顾2022，有拼搏和汗水，也有收获和喜悦；展望2023，我将不负重托，踔厉奋发，认真做好每一个项目，与总院同成长共进步，与部门全体同事一起努力将总院设计业务板块继续推向新的高度。